冠盛股份

冠盛股份3月9日在互動平臺表示，公司與國機精工達成了戰略合作，國機精工在軸承端處于國內技術頭部單位，新能源汽車智能底盤未來會有很好的發展前景，從原來的傳統車的底盤到線控底盤，再到智能底盤，智能底盤是未來終極形態，它的一個核心配件就是驅動電機軸承，公司這次和國機精工的合作方向就是在驅動電機軸承領域。

冠盛股份(605088)在互動平臺表示，公司有給東風汽車旗下的純電動物流車提供產品配套，與賽力斯華為問界M5車型也有供應合作，公司與國機精工去年達成了戰略合作，國機精工在軸承端處于國內技術頭部單位，新能源汽車智能底盤未來會有很好的發展前景，從原來的傳統車的底盤到線控底盤，再到智能底盤，智能底盤是未來終極形態，它的一個核心配件就是驅動電機軸承，公司這次和國機精工的合作方向就是在驅動電機軸承領域進行提前的布局和規劃。

企查查APP顯示，近日，冠盛股份、揚州嘉恒新能源實業投資有限公司等投資南京盈華創業投資合伙企業(有限合伙)。企查查信息顯示，該公司成立于2022年11月，執行事務合伙人為南京盈華管理咨詢合伙企業(有限合伙)，出資額8000萬元，經營范圍含創業投資。

冠盛股份(SH 605088)10月31日晚間發布公告稱，根據會議審核結果，公司本次公開發行可轉換公司債券的申請獲得審核通過。（每日經濟新聞）

冠盛股份消息，10月14日，冠盛股份中國市場減振器首發儀式在溫州舉行。國內營銷總監陳相華表示中國市場減振器的首發儀式對國內營銷來說具有里程碑意義。國內市場在球籠、半軸總成、輪轂軸承、懸掛件、高速節傳動軸的基礎上又新增減振器產品項目，逐步完善GSP底盤系統的生態建設。這標志著“雙輪驅動”戰略又實現了新的突破。

冠盛股份(605088)在互動平臺表示，公司在整車配套市場方面已經與金康塞力斯華為問界M5車型及威馬汽車等新能源主機廠有供應合作，未來將加大在OEM市場新能源車型以及無人駕駛方面的布局。

冠盛股份今日在互動平臺表示，京東物流要收購公司部分股權的傳聞不屬實。（南方財經網）

據冠盛股份消息，7月21日下午開思高級副總裁張偉、供應鏈VP宮大鵬等一行到訪公司，雙方就在高端車型、新能源車型底盤系統零部件的供應鏈管理、產品質量控制與檢測、產品研發、供應鏈數字化、智能化方面展開深度合作探討并達成戰略合作協議。

冠盛股份(605088)7月20日晚間發布異動公告，公司主要收入來源以汽車售后市場零部件為主，目前新能源整車配套業務占比極小。公司的收入結構在短期內不會發生較大變化。（證券時報）

冠盛股份(605088)7月15日晚間公告，預計2022年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為1億元，同比增長55.69%。報告期內，受益于美元對人民幣匯率波動，財務費用同比大幅下降。（證券時報）

冠盛股份(605088)6月5日晚間公告，擬公開發行可轉換公司債券募集資金總額不超過6.02億元，用于冠盛股份OEM智能工廠建設項目、溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司汽車零部件檢測實驗中心及補充流動資金。（證券時報）

冠盛股份(605088)11月12日晚間公告，公司擬開展的商品期貨套期保值業務的品種限于公司生產經營相關的原材料品種，主要為熱卷、螺紋鋼等金屬化工類品種。公司開展期貨套期保值業務，占用的保證金最高額度不超過5000萬元，在上述額度及決議有效期內，可循環滾動使用，資金來源為本公司自有資金。（證券時報）

冠盛股份(605088)8月24日晚間公告，持股比例5.68%股東Dong Min于8月23日以大宗交易方式減持公司331.87萬股，成交價格12.24元/股。減持后其持股比例降為3.68%，不再是持股5%以上股東。（e公司）

冠盛股份(605088)8月17日晚間公告，持股5.68%的股東DONG MIN計劃以集中競價交易、大宗交易方式，減持公司股份不超過942萬股，占公司股份總數的比例不超過5.68%。（e公司）

據“京東物流”微信公眾號消息，5月31日，京東集團與冠盛股份戰略合作簽約儀式在北京京東集團總部舉行。雙方將在企業數字化轉型升級、全球倉運配服務、汽車后備件產業鏈平臺、自動化倉庫搭建等方向開展深度合作，依托京東物流在一體化供應鏈上的核心優勢，助力冠盛股份打造全球汽車零部件產業鏈平臺。（21世紀經濟報道）

冠盛股份(605088)3月16日晚公告，子公司南京冠盛汽配有限公司擬投資建設汽車零部件研發中心及附屬倉儲項目，本項目為技術中心增加辦公、研發、試驗場地，同時增加附屬倉儲設施，投資總額不超過3.1億元。（e公司）