汽車整車板塊異動拉升，眾泰汽車2連板，海馬汽車大漲5%，力帆科技、江淮汽車、長城汽車、中國重汽、福田汽車等跟漲。
汽車整車板塊觸底回升，海馬汽車漲超5%，賽力斯漲超5%，江鈴汽車、東風汽車、中國重汽等跟漲。
截至發稿，中國重汽(03808.HK)漲6.77%。中金發表報告表示，中國重汽發盈喜料上半年純利按年增80%至100%，料達至23.09億至25.65億元人民幣。2023至2025年內地重卡行業有望進入新一輪增長周期，從而帶動中國重汽市占率提升。該券商還將其今明兩年的盈利預測分別35.2%及14.3%，目標價相應上調39.1%至22.26港元，維持“跑贏行業”評級。
A股汽車板塊延續昨日漲勢，眾泰汽車、中通客車、長安汽車均漲超2%，漢馬科技、賽力斯、中國重汽等跟漲。
摩根士丹利上調中國重汽目標價至20港元，維持增持評級。
A股汽車整車板塊持續拉升，中通客車直線漲停，眾泰汽車此前封板，賽力斯大漲近9%，中集車輛漲超7%，北汽藍谷、亞星客車、長安汽車、中國重汽等均大幅走高。
港股商用車板塊持續強勢，中國重汽漲超10%，中集車輛漲超8%，濰柴動力等跟漲。
汽車整車板塊盤初走強，中國重汽漲超4%，中集車輛漲超3%，賽力斯、中通客車、眾泰汽車等跟漲。
7月2日晚間，濰柴動力（000338）和中國重汽（000951）披露2023年半年度業績預告，透露出重卡行業復蘇信號。實際上，重卡行業的復蘇從今年一季度就已啟動，中國重汽判斷，經過深度調整的2022年，2023年重卡行業迎來拐點，上行趨勢確立。
中國重汽7月2日晚公告，預計上半年凈利潤4.65億元-5.29億元，同比增長45%-65%；報告期內，受益于國內宏觀經濟穩中向好，以及海外市場需求提升，重卡行業復蘇明顯，產品銷量實現較好增長。
商用車概念港股午后繼續走強。截至發稿，中集車輛(01839.HK)漲6%；中國重汽(03808.HK)漲5%創近兩年新高。
中國重汽(000951)近日接待調研時表示，公司將持續進行產品結構優化，升級產品性能，做好產品的國際市場適應性改進，提高售后服務體系，協助重汽國際公司在保持傳統優勢市場競爭力的基礎上不斷開拓新的細分市場。今年一二月份，出口形勢依舊保持了比較好的態勢。
中國重汽近日接受機構調研時表示，重卡行業前兩年受政策影響連續高位運營，提前透支了行業部分需求，今年更是疊加疫情影響，使得置換需求階段性降低。宏觀經濟下行壓力較大，公路貨運以及工程車市場均受到較大沖擊，因此重卡市場呈現低迷走勢。但整體來看，支持重卡良性發展的基礎沒有變。尤其是從國家公路貨運量以及貨物周轉量來看，長期呈現穩步增長態勢，對國內重卡市場構成有力支撐。
搶抓外貿發展機遇，山東重工旗下企業多點開花，出口份額實現大幅增長。近日，中國重汽實現單月出口1萬輛重卡。（央視新聞客戶端）
記者9月19日從中國重汽處獲悉，在國內重卡8月銷量榜上，中國重汽以1.3萬輛的銷量奪魁，月度份額高達28.06%；1-8月累計銷量高居榜首，市占率23.78%。（中國證券報）
中國重汽成為7月份重卡市場唯一銷量破萬企業，銷售1.05萬輛，月度份額達到23.22%，雙雙居市場首位。2022年1-7月，中國重汽累計重卡銷量9.92萬輛，市場占有率23.31%，領跑行業。（上海證券報）
中國重汽在互動平臺回復投資者提問稱，今年以來，重卡行業中的新能源重卡銷量整體呈上升趨勢，公司新能源重卡的市占率逐月上升。借助于中國重汽集團公司的新能源汽車研究院在純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線核心布局，公司無人駕駛的充電或換電純電動牽引車已服務于包括天津港、寧波港和日照港在內的智慧港口。
6月15日是2022年全國低碳日，中國重汽、濰柴動力聯合發布全國首臺商業化氫內燃機重卡。該款車型為中國重汽黃河品牌高端重卡，搭載濰柴動力自主開發的13L氫內燃機，可商業化應用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業園區等特殊運輸工作場景。（證券時報網）
近日，2022年第一季度國內重卡銷售數據出爐，中國重汽以5.5萬輛的亮眼成績，成為第一季度銷量冠軍，市場份額達23.7%，比去年同期增長6.9個百分點，在國內主流商用車企中的份額上升最多。（上海證券報）
中國重汽(SZ 000951)3月31日晚間發布年度業績報告稱，2021年營業收入約560.99億元，同比減少6.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約10.38億元，同比減少44.79%；基本每股收益0.9元，同比減少51.87%。（每日經濟新聞）