凱龍高科

凱龍高科7月13日公告，擬以自有資金4500萬元投資設立控股子公司揚州力泰新材料科技有限公司，由該控股子公司開展重結晶碳化硅DPF項目；項目計劃分兩期建設，7年內投資完成，總投資6億元。

尾氣治理板塊異動拉升，凱龍高科大漲10%，皖儀科技漲超5%，艾可藍、和遠氣體、龍源技術、中創環保漲幅靠前。消息面上，天風證券指出，國六排放標準實施后，輕型柴油車、重型柴油車和汽油車的尾氣處理催化劑單價平均增幅達105.72%，我國機動車尾氣處理催化劑市場規模將達到938億元，相較原有國五排放標準下的市場規模大幅增長156%。

凱龍高科(300912)3月9日晚間回復關注函稱，截至目前，公司主要產品道路國六、非道路國四毛利仍然為負。子公司重結晶碳化硅產品并未直接對外銷售，主要與母公司相關產品配套后對外出售。公司向半導體、新能源汽車、5G通訊等領域延伸的產品主要是指上述領域生產環節所需窯爐滾棒、燒成器皿，且目前均尚在研發初期，未完成產品開發。目前相關產品不存在批量生產和形成收入情況。

上市公司有了“填補行業空白”的重大進展，不走法定信披渠道卻在微信平臺“放衛星”。近日，凱龍高科通過官方微信公眾號發布或轉載多篇重磅利好文章，收獲兩個“20CM”漲停，引發市場廣泛質疑。筆者認為，凱龍高科在本次事件中存在明顯的信披違規嫌疑。首先，微信公眾號并非監管層認定的法定渠道，此舉違背了信披公開、公平的基本原則。其次，在2月22日媒體報道了相關技術突破后，公司沒有及時跟進信披，而是23日直接在官方微信號上轉載。這一動作之前，凱龍高科還發布了其他利好文章，對市場情緒顯然起到了放大效應。最后，公司股價上漲后出現了股東減持。當事股東先后兩次集中競價減持都正好卡在公司股價連續上漲突破首發價的窗口期，這與相關文章的發布是否存在內在因果關系？筆者認為，如果凱龍高科的自查無法給出合理的解釋，監管部門有必要介入以澄清事實真相。

“雪花般的訂單”不止是企業“騰飛的好兆頭”，如今還帶來了2個20%漲停，以及9日累計超40%的漲幅。

針對網傳凱龍高科成為國內首家掌握重結晶碳化硅技術的企業，公司證券部工作人員獨家回應稱：“消息屬實。這個材料應用范圍比較廣，除了汽車，半導體也可以應用。這個技術是子公司在研究，跟公司主營業務配套。后續產能充足的話，我們也會考慮對外進行銷售，目前在公司層面的應用起到催化劑載體的作用。”

汽車熱管理板塊早盤走強，凱龍高科漲停，南京聚隆、永茂泰、江蘇雷利、銘科精技、北特科技等漲超3%。華安證券預計2025年，國內/全球熱管理市場空間分別為1006/1512 億元，CAGR分別為26.6%/24.7%。隨著新能源車滲透率的提升，熱管理市場潛力巨大。

凱龍高科在機構調研時表示，自2022年12月1日起，生態環境部規定所有生產、進口和銷售的560kW以下（含560kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機都應實施非道路國四標準。截至目前，公司非道路移動機械國四項目已完成10個公告認證，已建成滿足非道路移動機械國四排放標準的產線，市場份額穩定。

凱龍高科在互動平臺表示，目前公司未有web3.0相關業務。

凱龍高科公告，股東天津力合創贏股權投資基金合伙企業(有限合伙)及其一致行動人擬減持不超5.28%。（南方財經網）

凱龍高科5月20日回復投資者提問表示，目前我國疫情已經得到有效控制，國家及時推出了穩增長、促消費的各項政策，積極增加基本建設投資，將帶動重卡的銷量。我們預計，全年重卡在去年下滑的基礎上不會出現大幅度下滑；將有望力穩全年預期，成為穩定宏觀經濟增長的積極力量。（界面新聞）

凱龍高科(300912)1月25日晚間發布業績預告，預計2021年凈利虧損8500萬元-1.17億元，同比轉虧。報告期內，公司主導產品下游市場需求大幅度下滑；后處理系統上使用的進口芯片因供應不足，影響公司國六產品銷量；受2021年7、8月份南京新冠肺炎疫情影響，子公司凱龍寶頓7、8月份停產。（證券時報）

凱龍高科(300912)12月28日晚間公告，公司擬使用999.93萬元認購晶晟股份(證券代碼：839830)擬在全國中小企業股份轉讓系統定向發行的股份。晶晟股份于2016年11月21日在新三板掛牌上市，2021年5月調入創新層。（證券時報）

凱龍高科公告，合計持有本公司股份1137萬股(占本公司總股本比例10.15%)的股東天津力合創贏股權投資基金合伙企業(有限合伙)及其一致行動人計劃在自本公告披露之日起十五個交易日后的6個月內以集中競價方式或大宗交易方式合計減持本公司股份1137萬股(占公司總股本比例10.15%)。（財聯社）