中遠海控：再出發，新征程

也許，這個時間點我們等了太久了，

——無論技術黨，還是邏輯怪。

也許，沒有比現在更好的時間了，

——經歷一年半的股價下跌和持續一年的運價下跌。

為什么這么說？

1.技術圖形，今天的逆盤強勢上攻形成了月線啟明之星的K線組合形態，讓我們可以期望12月的大陽，開展一波上攻走勢。

2.時間軸上，12月是國企三年改革收官節點。之前海控部署了很多的股權收購，置換，以及拖車平臺成立，均是圍繞端到端的戰略部署，因為過于瑣碎，有效率但是不能定性為最終成果，否則難免有些雨點大動靜小的錯覺。12月是2022年的最后一個月，務必要呈現一個瓜出來撐場面，對上有匯報，對下有交代，讓所有人恍然大悟：喔，原來一切的部署居然是為了這個。（這個快落地的瓜就不猜了，到時間自然也就知道了）

3.人氣上，中期分紅到賬，空頭贖約到期。問問港股空頭，每股兩塊的分紅你交出不出，出出出出…出個dei；之前因傷心負氣從集運出走油運的水手也逐漸開始回歸了：邏輯上，海控和海能是俄烏鬧劇的兩個方向，相信明天更美好，加倉海控；相信明天更危機，加倉海能；而隨著美聯儲放緩加息的決策，沒有圍觀群眾，演員掙不到流量也自然沒有動力堅持下去。

4.情緒上，長約談判敏感期不支持運價繼續大幅向下；無論是德來訪，還是G20峰會的見面，傳遞出來的聲音都是國際關系的緩和向好；

綜上，無論天時地利人和，12月海控都有希望作為國企改革的排頭兵帶領一波跨年行情。

我們不只是跑碼頭的，我們傳遞的是價值。