消息方面，3月8日，廣州市人民政府印發《廣州市建設國際消費中心城市發展規劃（2022—2025年）》。從國際知名度、消費繁榮度、商業活躍度、到達便利度和政策引領度方面都設定了目標值。規劃中最受益的三個方向分別是地鐵，免稅店，旅游，其中地鐵運營總里程由500多公里提升至900公里，地鐵里程增幅超60%，相當于在廣東現有的地鐵里程基礎上，重新再打造一套廣東地鐵。
國內一條地鐵線路的建設周期通常要4到5年，也就是意味著廣東的新增地鐵設計今年就要全面啟動了。一般來說地鐵1公里的造價大概是在10億元左右(參考北京最新的16號地鐵線路，總長度是49.8千米，總的投資達到了600億，每公里的造價約12億元），也就是說廣東地鐵的新增市場約4000億元。對于廣東的城市軌道行業將是一塊巨大的蛋糕，受此消息刺激，新城市已經是連續兩天的40厘米漲停。
除了新城市受益，位于廣州地鐵設計研究院股份有限公司（地鐵設計）也備受關注，其主營業務包括軌道交通、市政、建筑等領域的勘察設計、規劃咨詢、工程總承包等，核心業務是軌道交通的勘察設計業務。
此外，地鐵設計擁有基于數字驅動的動態規劃技術，以應用驅動的人工智能技術為核心，擁有大數據分析與虛擬仿真技術融合的樞紐一體化設計技術，具備人工智能屬性，同時地鐵設計也與最近的中公高科同屬于三級行業工程咨詢+國企改革+數字經濟。
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