當前有關中遠海控深度調整和洗盤的聲音不絕于耳,由于中遠海控的流動性很強,行業上海運費暴漲,一箱難求的經常在各大媒體尤其是經濟方面的媒體頻出,加之現在自媒體時代,人們也已經從很多自媒體中了解到行業火爆的現狀,市場關注度也在各機構的不斷宣傳普及中大幅提升。
其實,很多入手建倉的朋友大部分是海運從業的相關人員及圈子里的人,無論是港口碼頭,船公司,貨代,船代以及貿易商,他們最了解這個情況,所以他們在這波行情的高點之前已經入手,我的一個朋友說,他是三塊錢的時候入手的,不斷補倉,不斷補倉到現在也不過9塊錢的成本,但是,我想更多的人是在市場預熱之后,大部分在10塊錢之上入倉的,這部分我想不會輕易出倉的,包括我在內對行業情況非常了解,而現在市場需要一個確定的聲音,這個聲音就來自于真正的第二季度的業績報告發布。
如果真正的第二季度的財務報告一出,結合當前運費繼續暴漲的實際情況,加之第二季度已經確認的業績,那么預測到今年年底和明天第一季度的業績增長,肯定是會給大家一個定心丸,這時候無論是散戶和機構都會大幅進倉,我們期待這一時刻的到來,海控要通過業績來提振市場信心,不辜負大家的期望!
評論 3
聰明的光束Dp 2021-07-25 22:43
我是9塊幾進的,堅決看好,誓和莊家死磕到底,除權后沒有68元絕不出場[捂臉]
小小疏桐 2021-07-25 21:55
還在等二季度預告?半年報預告都出了
切割磁力線的力量 2021-07-25 21:26
航運最大的成本是燃油,燃油價格上漲抵消部分利潤,疫情前景不明,各航運公司快速增加運力,一致性太強籌碼分散。