華為汽車板塊的研發費用隨著汽車汽車BU迎來營收，將在一定程度上碾壓傳統車企和零部件企業。
文｜柴達木
圖｜來源網絡
7月30日，華為在深圳總部舉行2019年上半年業績發布會。這是華為首次如此重磅地發布半年報，成績優異。上半年，華為實現營收4013億元人民幣，同比增長23.2%，凈利潤率8.7%。在發布了2019年上半年的數據后，華為將全球研發預算增加了20%，達到180億美元。
華為研發費用不論是增長率還是研發占比，是留給媒體最亮眼的一組數據，尤其是對于在今年升級為一級部門的汽車BU，定位為增量部件供應商的華為，其研發費用又是如何呢。
汽車產業是典型的重資金、周期長、效益慢的，但它對整個國家工業經濟的影響尤為重要。由于經濟下行壓力加大，購置稅優惠政策中止，全國汽車消費整體低迷，受此影響，上海汽車制造業增速明顯回落。四大一線城市中，上海全市規模以上工業總產值完成16169.28億元，比去年同期下降3.9%。由此可見汽車產業對工業經濟的影響可見一斑。
因此，我們以五年為一個周期，2019年度起始自2023年度結束，在一個較長周期綜合預測華為總研發及在汽車板塊的研發費用。
柴達木制圖
預測依據：
預測只是預測，分分鐘打臉是常有的事，選擇5%－6%基于簡單推測，緣由如下：
1.中國研發經費支出規模世界第二，強度達中等發達國家水平，僅次于美國，華為的研發經費超過中國全部境外上市企業。德國、法國、美國、日本等強國企業巨頭的研發資金占銷售額比例大多集中在5%～10%；而以韓國為代表的行業次發達地區，其核心零部件企業研發資金占比大多處于0.8%～4%。
2.截至2018年底，華為在5G的研發上投入超過20億美元，約占2018年總研發費用為的8%。5G是華為占領國際通訊巨頭頭把交椅的最重要部分之一，在5G領域已獲得了50個商用合同。據此推斷，升級為一級部門的汽車BU，研發費用占5%－6%并不為過。
3.國際上，寶馬、大眾、奔馳、豐田等跨國汽車集團的研發投入比往往在5%以上。從國內來看，以2018年數據為準，研發投入比最高的是廣汽集團，達到了4.59%；研發投入最多的上汽研發投入占營業收入的比例僅為1.33%。
4.零部件巨頭中，以2017年數據為準，博世、電裝、德爾福超過9%；采埃孚、大陸、法雷奧、佛吉亞在5%－6%左右；我國零部件企業平均研發資金投入更低，除極少數的幾家大型零部件企業外，大部分研發投入比例均在1%以下。
預測一：2023年超越德國大眾為標志性事件
大眾的2018年營業額為2770億美元，2018年研發支出為158億美元，大約為1084.7億人民幣，研發占比為5.7%，大眾是全球研發費用最高的車企。以研發支出最高的大眾為例，研發占比接近6%，而華為按每年20%的研發費用增長，預計2023年研發支出預計超過300億美元。
數字統計來自2018年度 柴達木制圖
預測二：華為5年后汽車BU營收迎來收割期
信息革命的紅利正在減弱，智能革命時代已然轟轟烈烈，眾多車企將科技公司作為轉型的首選，然而，研發——專利——產出是一條漫漫長路，標榜華麗轉身科技公司的汽車企業，其硬核實力并不名副其實。
華為在多個場合表示過，其研發費用將保持在年均20%的增長速度，預計三到五年將做到全球第一，華為汽車板塊的研發費用隨著汽車汽車BU迎來營收，將在一定程度上碾壓傳統車企和零部件企業，類似于華為手機對華為消費者業務的逆勢上漲。這一幕或許會在汽車BU上歷史重演。
從數據統計分析中，我們不難看到，研發費用與成果產出的正相關作用。
華為近十年投入研發費用總計超過4800億元。聯合國下屬的世界知識產權組織公布的數據稱，2018年華為向該機構提交了5405份專利申請，在全球所有企業中排名第一。
根據另一份數據顯示，中國企業專利500強榜單首次發布。華為以滿分100的實力值登頂。
在智能車載領域，華為已與奧迪、奔馳、大眾、豐田、通用等全球頂級車廠合作，為千萬車主提供穩定可靠的車聯網服務。關于鴻蒙系統，剛開始就是針對IOT做的操作系統，對物聯網、自動駕駛、遠程醫療、工業控制等進行操控的操作系統。
而且聯系今年上半年華為的諸多動作來看，華為下的決心、人才儲備、『備胎』計劃、天才延攬，5G商用，對于未來三至五年研發投入超越谷歌，躍居第一無論是華為本身還是外界，大多比較看好。
預測三：『好的更好，差的更差。』
簡單來說，汽車品牌、車企將會消亡一批。未來會形成類似于德國或日本的層級結構，第一梯隊是頭部品牌、第二梯隊存留3-5個、第三梯隊在競爭中趨于消亡。傳統車企、汽車零部件企業、造車新勢力、初創科技公司都在存亡之列。
這只是一個簡單化推測，輻射到整個汽車產業，卻不難看出：『好的更好，差的更差。』包括熱情洋溢進入新能源汽車產業的房地產商，能存活且成功轉型者樂觀估計有兩三家已算成功。
寫在最后，僅從研發投入并不能系統說明一個企業一定會常續永存發展，且面臨著復雜的各種經濟形勢，然而，研發依舊是目前判斷企業核心競爭力的關鍵因素所在，尤其是剛剛確立做增量部件供應商的華為，對于整個汽車行業有著不可低估的力量和效應，華為手機即是華為在原有產業延伸的杰作，影響了智能手機整體生態，對于今天的汽車產業，尤其是智能網聯汽車，更是如此。謹以此文與汽車產業的所有參與者共勉。