被認為是謠言的東西，在時間的推移下往往就會成真。
就在剛剛，海航集團官網發布消息稱，海航沒能徹底的化解風險，為了維護各方利益，應海航集團的要求，海南省政府會同相關部門派出專業人士共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”。
也就是說，海航集團被接管了。
此前坊間傳聞稱海航將會被海南省政府接管，稱旗下的航空公司將會被分拆給國航、東航、南航等航空公司。
后來，作為董事長的陳峰出來辟謠。沒想到的是，謠言的部分成為了事實。
不過根據從知情人士處獲取的消息，聯合工作組成立后，陳峰將會繼續掌舵海航集團，工作組進駐不會改變海航民企角色；聯合工作組首要任務是防范債務危機影響航空安全，損害公共利益。
在海南生活了好幾年，對于海航和海南的感情自然不言而喻。
以前海航和陳峰就像一個一座山的終點，他們的故事總是激勵著一代人前行。1000萬起家能在時代的洪流下將海航變成資產萬億的綜合性集團，沒有兩把刷子是做不到的。
拋開個人情感帶來的因素，梳理一下海航，我們發現了一個事實。
海航每一階段，都像?在鋼絲上跳舞，度過每一階段的艱難時光，它就能再上一個臺階。
換句話說，海航的成長史，就是一部企業杠桿?史?。
根據wind數據顯示，海航集團從2010年資產規模從1111.19億元，到2017年飆升到了12319.36億元，八年時間資產規模膨脹了11倍。
如果從1993年的1000萬算起，那么截止2017年底，海航的資產增長超過了10萬倍。而能助其迅速做大的秘訣就是一個“買”字。
有數據統計，在2016年時，海航全年的海外投資和交易并購多達438筆，累計資金量達到了2159億美元（折合人民幣約為14700億）。
當時，王健掌舵下的海航一直有一個夢想就是將海航帶進世界五百強前一百或者前十。但臨王健去世，他的夢想仍然沒有實現。
2017年，海航繼續全球買買買，包括：
22.1億美元收購曼哈頓公園大道245號大樓；
增持德意志銀行股份，在5月份持股比例升至9.92%，成為德銀最大股東；
7.75億美元收購嘉能可石油存儲和物流業務51%的股權……
在海航集團的官網上，我們發現了其境外總資產超過了3300億元，境外員工總數超過了29萬人。
2018年底，王健的意外去世，讓海航買買買的日子走向了終點。
在當年《財富》雜志評選全球500強的名單里，我們沒有看到海航集團的影子。據悉，這是海航內部主動聯系《財富》雜志，放棄了評選。
陳峰接手海航和王健手中的海航走向了兩個極端。2018年底，陳峰總結到，中國22個大行業，海航進入了12個，涉足44個細分行業。
除了避孕套的企業沒有，其他都買了……
巨額的并購意味著巨額的負債，到了2018年底海航集團的總負債超過了7500億。
面對海航的問題，陳峰開始了大甩賣。
在過去的一年，海航迅速處置了一批以金融、地產等為代表的非主業資產，累計超過3000億元。
但是，海航的資金缺口還是很大。且有些債務已經構成實質性違約。
梳理一下海航的資產結構，根據天眼查數據顯示，除海航集團旗下上市公司加?掛牌公司，共有37家，分別為：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板掛牌公司。包括海航投資、桂林旅游、渤海租賃、供銷大集、海航創新、海越能源、海航基礎、海航科技、海航控股、美蘭空港等。
困難總會過去，相信海航一定能走出危機，希望它還能像?以前一樣，危機過后再上一個臺階……