要聞重點：民航局通報“321” 飛行事故調查初步報告，民航局公布2月份生產數據，美歐民航業迅速恢復，3月份達美航空盈利。

???民航股市盤點

也許正應了那句老話，所謂盤久必跌。

大盤連續6個交易日在平臺內震蕩，既然沒有動能支持往上，那就掉頭往下。

今天大盤再度下跌，尤其是創業板，大跌3.66%，以2363.65點再度創下自2020年7月以來的新低，自2021年12月以來跌幅已達32%。

今天民用航空指數逆勢上揚，微漲0.48%。

總體來看，4月份，民用航空股表現突出，指數漲幅高達6.43%。

不過，要注意的是，最近民航股與大盤呈現反向效應：

即大盤上漲，民航指數下跌。

大盤下跌，民航指數上漲。

同樣當下正是民航最為低迷的時期，疫情爆發、俄烏沖突、飛行事故對民航形成了全面沖擊。

不過，民航也不會比當下更差了。

4月20日，民航股上漲8支，下跌9支。

但南航、東航、國航、吉祥、春秋，上海機場、白云機場等民航股中比較關鍵的都實現了上漲。

南航以2.46%漲幅第一位。

ST山航1.35%跌幅最大（昨天已經提示過山航只是小反彈）。

民航股要注意月底的一季報。

一季報可能出現大雷。（業績大部分比2020、2021虧得更多）

一旦疫情得到控制，下面的幾更有機會：

美蘭空港、春秋航空、南方航空。

原海航系A股上市公司共11家，目前海航集團控制6家公司，其余5家為二股東。

原海航系股票大幅跟隨大盤下跌。

與民航關聯度較高的旅游股也實現了上漲。

其中，海航為二股東的桂林旅游、凱撒旅業都實現了上漲，桂林旅游連續上漲，兩天漲幅為13%。

幾只ST股票跌幅居前。

???民航要聞精選

國內民航業

1.民航局：發布了《關于“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報》。通報指出：

經調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求；事故航空器適航證件有效，飛機最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）未超出維修方案規定的檢查時限，當天航前和短停放行無故障報告，無故障保留；

機上無申報為危險品的貨物；

此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常，無危險天氣預報；

在偏離巡航高度前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最后一次正常陸空通話的時間為14:16；

機上兩部記錄器由于撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。

后續，技術調查組將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。

民航早餐認為：我們每個人都應堅持不造謠、不信謠、不傳謠，以官方調查通報為準。

2.民航局：發布了中國民航2022年2月份主要生產指標統計，2月份，全民航運輸總周轉量61.7億噸公里，同比增長22.6%；旅客運輸量3129.4萬人次，同比增長30.7%；貨郵運輸量43.1萬噸，同比下降6.2%。2月份，飛機利用率為6.6小時，航班客座率為69.4%。東北地區旅客吞吐量同比增速較快，為84.8%。

民航早餐觀點：1-2月份累計旅客運輸量為6080萬人次，相對于疫情前一個月的運輸量，民航仍在低位運行。

2.民航西南局：2022年3月，民航西南地區共完成各類飛行140277小時，同比減少43.36%。其中運輸飛行94332小時，同比減少53.69%。一季度，西南地區航空企業完成各類飛行492535小時，同比減少14.35%。其中運輸飛行402518小時，同比減少16.96%。

3.民航西北局：3月份，西北民航24個運輸機場共完成運輸起降1.97萬架次、旅客吞吐量178.56萬人次、貨郵吞吐量2.05萬噸，同比分別下降64.28%、72.39%和50.06%。

國外民航業

1.美國交通統計局：2022年2月，美國民航旅客運輸量為5450萬人次，同比2021年2月增長了106%，增加了3010萬人次，比疫情之前的2020年2月減少了19%。國內航班占所有乘客的89.5%，國際航班運載所有乘客的10.5%。國內旅客運輸量4880萬較2021年2月增長100%，國際旅客運輸量570萬人次同比增長171%。

2017-2021年美國民航旅客運輸量同比變化表

民航早餐觀點：美國民航業是全球復蘇最好的，我們應該加大對美國民航業的研究力度，借鑒好的經驗做法。

2.歐洲統計局：2022年3月，歐盟商業航班的數量38.9萬班，同比增長156%，恢復到2019年3月的73%。2022年3月，恢復最快的歐盟國家分別是克羅地亞(2019年3月的94%)、葡萄牙(92%)和希臘(88%)。相比之下，恢復最慢的是斯洛文尼亞(44%)、瑞典(55%)、拉脫維亞(57%)、捷克(58%)和芬蘭(59%)。

受俄烏沖突影響，2022年3月，歐盟與俄羅斯和烏克蘭的商業航班陷入停滯，與俄羅斯的航班有52次，與烏克蘭的航班為零。2019年3月，歐盟往來俄羅斯的航班有14493次，與烏克蘭的航班有5414次。

民航早餐觀點：歐洲民航業也在快速復蘇，值得我們警醒，我們需要加大對民航業的政策支持力度。

3.達美航空：達美航空首席執行官Ed Bastian表示，已與SpaceX的寬帶部門星鏈(Starlink)進行了會談，并對星鏈的技術進行了探索性測試。

民航早餐觀點：我們的機上WIFI到如今實際上還是雷聲大雨點小，旅客體驗比較差，航空公司應該加快這方面的工作，這是民航業很大的商業機會。

4.達美航空：2022 年3 月，達美航空實現10%的營業利潤率，國內和國際客運收入同比2019 年3 月分別恢復83%和54%。此外，貨運需求及收益水平強勁，2022Q1 貨運收入為2.89 億美元，同比2019 年增長51%。

民航早餐觀點：達美航空既是美國最賺錢的航空公司，也是全球最賺錢的航空公司，2021年是全球主要樞紐航空中第一家實現盈利的，值得好好研究。

5.4月19日，受民航民航業強勁復蘇影響，美國民航股大漲。