春秋航空公告,8月,公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比增長39.90%,環比增長1.03%;旅客周轉量同比增長66.96%,環比增長1.27%;客座率同比增長14.99%,環比增長0.21%。
春秋航空在半年報業績交流會上表示,國際航線恢復趨勢將持續,可能在今年年底之前會有一個短期的加速。國際航線的恢復減輕了單一依賴國內航線的壓力。此外,國際航班的恢復還可以利用機隊資源更充分,提高飛機的利用率,從而降低單位成本。
春秋航空8月30日公告,公司上半年實現營業收入80.30億元,同比增長119.79%;歸屬于上市公司股東的凈利潤8.39億元,同比扭虧轉盈;基本每股收益0.86元。
機場航運板塊持續走低,白云機場、上海機場逼近跌停,南方航空、春秋航空、華夏航空等紛紛跟跌。
機場航運板塊震蕩走低,白云機場跌超6%,上海機場跌超5%,南方航空、中國東航、春秋航空、中國國航跟跌。
春秋航空公告,7月,公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比增長34.88%,環比增長24.27%;旅客周轉量(按收入客公里計)同比增長58.55%,環比增長27.26%;客座率同比增長13.78%,環比增長2.16%。
機場航運板塊盤中走強,華夏航空漲超4%,春秋航空、吉祥航空、中國國航、南方航空漲超3%。
據媒體報道,7月19日,網傳春秋航空一空乘在網上發布侮辱乘客言論。對此,春秋航空方面19日回應中新財經記者稱,“經核實,已對該名員工立即停飛,責令部門對其進行批評教育,后續將根據員工手冊規定進行嚴肅處理。”
春秋航空7月14日公告,公司預計上半年歸母凈利潤為6.5億元到8.5億元,上年同期凈虧損12.45億元。
春秋航空將于9月在約3年半后恢復連接佐賀機場與上海浦東國際機場的航線。佐賀-上海航線將從9月6日起恢復,每周一三五往返3次。該航線受疫情影響,從2020年2月關閉。
航空運輸板塊盤初走高,吉祥航空漲超4%,春秋航空、南方航空、中國國航等拉升。
6月30日,春秋航空表示,今年暑運期間將計劃執行航班超過3萬個,預計承運旅客約500萬人次,兩項數據均同比2019年增長超過兩成。同時,還將新增蘭州至富蘊(可可托海)、恢復上海至札幌以及恢復、加密一批國內、國際等航線。
春秋航空(601021)6月15日晚間公告,5月份,公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比增長167%,環比增長2.48%;旅客周轉量(按收入客公里計)同比增長239.78%,環比增長1.45%;客座率為87.84%,同比增長18.82%,環比下降0.89%。
6月5日,澎湃新聞從春秋旅游獲悉,暑期中,預估出境航線、青海甘肅新疆此類的長航線將會比較熱門,春秋航空正在持續恢復國際航線,并且熱門航線航班量在暑期中將會加密。暑期航班量環比增加約25%。出境游方面,7月的西班牙、葡萄牙連線產品的5個團已全部售罄。
春秋航空(601021)在業績說明會上表示,根據目前行業和公司每月披露的經營數據,各方面指標都在逐步好轉,公司2023年一季度已經實現盈利,之后公司也會持續抓緊各環節的恢復工作,在保障安全的前提下,努力實現效益最大化。
春秋航空(601021)5月15日晚間公告,4月,公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比增長302.71%,環比增長2.07%;旅客周轉量(按收入客公里計)同比增長436.02%,環比增長2.66%;客座率為88.73%,同比增長22.07%,環比增長0.51%。
5月15日,記者從春秋航空方面獲悉,目前春秋航空執飛國際、區域航線共31條,包括28條國際航線、3條區域航線。6月飛往中國港澳臺預計每周46班、飛往東南亞預計每周304班,飛日本預計每周50班、飛韓國預計每周36班。
“五一”假期期間,春秋航空共執行2123個航班,日均航班量424班,同比2019年增加37.2%。上海進出港日均運力投入恢復至2019年同期的八成水平,上海至廣深、成渝之間航線最為熱門。
光大證券研報認為,春秋航空一季度實現營業收入38.6億元,同比增長63.6%;實現歸母凈利潤3.6億元,同比扭虧為盈。民航局統計,2023年一季度全行業旅客運輸量恢復至2019年同期的80%,春秋航空恢復速度領先行業。2023年一季度公司國內航線客公里收益相較2019年同期實現近雙位數增長;3月國際及地區航線票價較2019年仍有較高漲幅。
4月17日,春秋航空宣布,五一長假已有航班售罄。如4月29日從上海出發往西雙版納的航班已經售罄。東南方向,前往汕頭、泉州、廈門等航線以及旅游目的地昆明、三亞等航班客座率均已達到六七成以上。