上海機場跌停伴隨天量封單，邏輯真的變了嗎？其實變得是人心

因為與中免的一紙“下無保底，上有封頂”的補充協議，上海機場今天還是跌停了，而且伴隨著超過42億元的天量封單。要知道，今天一整天上機的成交額也才5億多。看這個架勢，至少明天還得計提一個跌停。

其實，這個消息剛出來的時候，很多大V也都分析過了，總體來說就是短期利空是一定的，但是不影響中長期邏輯，今天下跌是大概率，但是大部分人都沒想到上機會直接開盤跌停，而且還有如此大量的封單。

說實話，上海機場的跌停也超出了我的預期，實在想不到人們的情緒反應會這樣的激烈。很慚愧，但事實就是這樣，我們就得接受這個現實。

有些人認為，上機的邏輯已經變了，已經由消費股變成了公共事業股，失去了成長性，所以它的估值也得跟著變，再繼續3~5個跌停才是合理的。

說心里話，我也不知道上機還有幾個跌停，但是在現在這個局勢下，我自己不會賣，恐慌之下要不就是賣不出，賣得出就是賣到了最低點。當然也不要想著一下就反彈起來，上海機場估計是要很長一段時間在低位盤整了。這個時間取決于疫情什么時間點結束，那么在這漫長的歲月里，自己會用工資慢慢的買入，慢慢的積累股本，直到上機一飛沖天的那一天。

有人說上機投資的根基變了，其實并不是，無論和中免的協議怎么簽，這些都無法動搖上海機場的根基。上海機場的根基只有一個，就是客流量。如果認為中國人今后出國的次數越來越少了，那么就應該放棄，反之，如果未來上海機場繼續下跌，應該加倉才對。所以跌未必是壞事，暴跌尤其是。

不要期望等疫情好轉了再買，市場不會給你這個機會的，耐得住寂寞才享得了繁華！現在可以簽補充協議，那之后就可以再簽補充協議的補充協議，是不是這個道理？