EV早點：比亞迪上半年凈利降7成；江淮凈利降5成；第十代雅閣銳混動上市

1、比亞迪2018上半年凈利4.79億元 同比大降72%

比亞迪8月29日發布今年上半年度業績報告，今年上半年營業額為521.63億元，同比增長20.23%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元，同比下降72.19%。扣非后凈利潤為虧損6.73億元，同比下降160.35%。

半年報顯示，比亞迪汽車業務上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元。其中，新能源汽車營收181.73億元，占比亞迪總營收的比例為34.84%。

比亞迪預計今年前三季度凈利潤約為12.8億-16.8億元，比亞迪董事長王傳福稱“比亞迪汽車業務將迎來新一輪成長周期，公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升”。

點評：如果不出意外的話，比亞迪將是今年上半年凈利潤下滑幅度最大的車企。增收不增利的局面反映出比亞迪盈利能力嚴重不足。尤其是新能源汽車，雖然營收已經接近汽車業務營收的65%，以及公司總營收的35%，但是利潤貢獻非常微博。雖然今年上半年新能源汽車補貼下降，但降幅有限。今年下半年也只是高續航電動汽車的補貼會有小幅增加，所有很難理解王傳福所說的下半年新能源汽車盈利能力將顯著提升的依據是什么。

2、江淮汽車上半年凈利1.63億元 同比減少52.58%

8月29日，江淮汽車發布半年度報告。公司上半年度營業收入237.09億元，同比減少6.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤1.63億元，同比減少52.58%。扣非后凈利為虧損4.36億元，同比減少326.83%。

2018 年上半年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤 25.23 萬輛，同比下降 8.16%。其中，輕型貨車（含中型貨車）11.74 萬輛，同比增長 1.14%；重型貨車銷售 2.61 萬輛，同比下降 19.73%，MPV 銷售 3.43 萬輛，同比增長 11.54%；SUV 銷售 4.48 萬輛，同比下降 33.28%；純電動乘用車銷售 20032輛，同比增長113.08%。

江淮汽車表示，業績下滑的主要因素是宏觀經濟形勢、公司銷量下降、新能源汽車補貼退坡及行業競爭加劇等。

點評：上半年江淮無論是汽車銷售和營收、凈利潤的表現都乏善可陳，只有新能源乘用車銷量稍有亮點。市場在變壞，但江淮受到的負面影響顯著高于同行。在出現新的業績增長點（比如江淮大眾開始貢獻利潤）之前，預計這種局面還會一直持續下去。

3、上汽集團將進軍網約車市場

8月29日，上汽集團副總裁周郎輝在國務院國資委召開的媒體通氣會上透露，上汽集團將布局網約車市場，預計10月左右披露相關信息。他說，上汽集團目前的新能源分時租賃業務規模已經躍居全球第一。

據周郎輝介紹，上汽集團加大了對互聯網汽車等新業務的激勵機制，對環球車享、斑馬網絡、車享家等創新業務的核心團隊，實施股權、期權激勵方案；對新能源研發團隊設立獎勵基金，實施虛擬股權計劃；對技術開發和商業模式創新人才，設立總額10億元的獎勵資金；對關鍵骨干員工，開展核心員工持股計劃；對全體員工，推行企業凈利潤增量激勵制度，從企業凈利潤的增量部分拿出一定比例，按績效分配給員工。

點評：吉利集團旗下曹操專車的成功表現讓各大車企都看到了機遇，這不僅是新的業務增長點，更是傳統車企從汽車制造商向出行服務提供商轉型的重要機遇。對于方興未艾的新能源汽車來說，也是擴大市場規模的有效措施。上汽集團旗下的環球車享業務已經做得有聲有色，進一步擴大網約車業務還有很大的市場空間。

4、零跑發布S01高續航版本及內飾 開啟第二輪預訂

8月29日，零跑汽車在成都發布了最新的續航460km版本的零跑S01，并首次正式公開內飾設計，高續航版本補貼前售價依然在20萬元以內。

零跑汽車也對其智能進化的多項設計進行了解讀，由“指靜脈進入”與“人臉識別”技術組成的“Leap In生物鑰匙系統”，和搭載了22個高精傳感設備的“Leap Pilot自動駕駛系統”分別可以實現：駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作以，及目前達到L2.5級別的11項智能駕駛功能，后續可通過OTA升級到L3級別。

6月，零跑開啟S01的首輪預訂，最終在近千個申請名額中選中了451位準車主。零跑汽車副總裁趙剛昨日宣布啟動二期預訂，訂金699元。為了表示對產品的自信，與同為智能造車新勢力的蔚來、威馬、小鵬展開公平競爭，零跑還特意推出專屬陪伴禮：凡在2018年8月29日-10月31日期間參與二期預訂的前3000名用戶，若2019年6月1日后因為選擇小鵬、威馬或蔚來而放棄S01，零跑公司承諾除退還原699元訂金之外，憑相應購車憑證，還將額外給予人民幣699元。

點評：零跑汽車的“占位”營銷能否讓用戶和粉絲認同它的新造車“第一陣營”或者“頭部”定位，仍然需要觀察。

5、威馬通報報廢車自燃細節

8月29日，威馬汽車公布此前發生自燃的報廢車輛的更多細節，以打消用戶的疑慮。威馬稱一名研究院員工嚴重違反公司報廢車輛管理流程規定，將該報廢車輛強行通電，觸發了報廢車輛的短路風險，導致該報廢電池包發生自燃，火勢蔓延至座艙。

威馬稱發生自燃的車輛生產于2017年10月，編號為ASE11710005#，搭載的電池為浙江谷神能源生產的圓柱形電芯電池包。此車作為威馬早期試裝車輛，專門用于試驗認證使用。此車共行駛里程為5.7萬公里，包括高環、山路、高原、高寒、高溫測試，其中涉水測試后，后碰測試發生變形部分進水。經過系統絕緣檢查，該車電池包絕緣值低于質量標準。公司決定對該車進行報廢處理。

威馬表示公司將對報廢車輛的管理機制進行系統整改。

點評：毫無疑問，這次自燃事件對于威馬的聲譽是非常非常的打擊，尤其是在交付之前。威馬的粉絲本來忠誠度就不高，此次事件的影響造成的沖擊波是巨大的，威馬后續要如何應對，值得觀察。

6、第十代雅閣銳·混動上市 售19.98萬-25.98萬元

8月29日，第十代雅閣銳·混動在珠海上市，共推出銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版共4個版本，市場指導價為19.98萬-25.98萬元，并享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策。

第十代雅閣銳·混動搭載本田汽車最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，能夠針對不同的行車路況條件，通過PCU動力控制單元自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間切換，減少機械損耗，配合高功率雙電機CVT，帶來更加平順的駕駛體驗。官方公布的百公里最低油耗為4.0L，刷新同級別同排量混合動力車型的油耗記錄。

點評：這代雅閣混動車型但技術出眾，價格也非常有競爭力，預祝它大賣。

7、星星充電單日充電量突破800萬度

星星充電宣布，公司旗下4萬多根充電樁在8月28日24小時內的充電量突破了800萬度，創行業單日充電新紀錄。并且，這4萬多根充電樁在當天24小時使用中零故障。

星星充電稱800萬度電近乎上海市整個7月份公共充電樁充電量總和、相當于目前全國前四名樁企（國企+民營）單日充電量總和、相當于今年星星充電日均充電量的三倍。

點評：8月28日是星星充電的低碳日，在這個特殊日子充電量突破800萬度確實值得慶祝。EV君更關注的是平日的平均充電量。

7、日本將于2050年禁售燃油車

據中國汽車報報道，日本經濟產業省近日召開官民協議會并提出到2050年，日本汽車廠商在全球銷售的乘用車都將實現電動化，即不再銷售新的純內燃機車型，而是電動汽車、燃料電池車或混合動力車。

官民協議會由日本政府官員和經濟界代聯合召開，日本經濟產業大臣世耕弘成，豐田、本田、日產等日本車企高管出席。除了“全面電動化”的日期，此次會議還提出，為確保稀有金屬鈷的供應，日本經濟產業省官民協議會表示將在明年3月前建立一個新組織，屆時汽車廠商們將聯合采購鈷。

點評：日本擬議的禁售燃油乘用車期限中規中矩，極不落后也不冒進。