沉寂了一年之久的氫能源概念相關個股，在上周五全面開花。

龍頭股全柴動力秒封漲停，金通靈、紅陽能源、騰龍股份、德威新材等漲停。

4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。其中，部分內容引起業界廣泛關注：

1.30萬元以上的“豪車”不參與補貼，但“換電”模式除外；

2.燃料電池以結果為導向，通過“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。

中國氫能發展狀況

目前，我國已初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基礎設施等核心技術,基本形成氫能研發、制備、儲運、應用等完整產業鏈。

近些年，中國氫能產業布局加速，目前已有逾20個省市作出了氫能和氫燃料電池汽車的發展規劃，如今已形成了珠三角、長三角、京津冀等主要氫能產業集群,并逐漸輻射到周邊地區。

據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》披露，我國現有工業制氫產能為2500萬噸/年，是全球第一產氫大國。

氫能源板塊中個股市值不算高，股價也相對便宜低廉。整個板塊中，經歷2019年的一波拉升后都處于下跌途中，目前本人對整個板塊也是持超跌反彈的看法。

我們看看這個板塊中有哪些個股？東財軟件中包含64支個股，目前總市值為3300億左右；通達信軟件中氫能源概念個股有67支。

全柴動力：控股子公司元雋公司從事燃料電池、動力系統集成以及燃料電池的核心部件的研發、生產和銷售；4月24日晚間發布2019年年度報告顯示，公司實現營業收入40.44億元，同比增長16.32%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9677.95萬元，同比增長143.88%。公司擬向全體股東每10股派現金紅利0.80元。

紅陽能源：遼寧能源擬通過非公開協議轉讓的方式，收購沈煤集團持有的紅陽能源3.18億股股份。收購完成后，遼寧能源直接持有上市公司24.05%的股份，通過遼寧能源投資(集團)有限責任公司間接持有7.35%的股份，合計持有31.41%的股份，成為上市公司的控股股東。

京威股份：近期公司全資子公司無錫威卡威與特斯拉(上海)有限公司簽訂了產品零件或服務通用條款合同、產品，定價協議，特斯拉向無錫威卡威采購汽車外飾件產品。具體采購量將根據特斯拉自身需求以訂單方式確認，協議未對特斯拉采購量作保證，最終銷售額以實際采購訂單結算為準。協議有效期限為2020年9月1日至2025年12月31日。它的強勢漲停或許更多來源于與特斯拉的合作概念！

漢纜股份：公司是國內唯一一家集高壓,超高壓電纜及附件生產為一體的企業,公司擬收購上海恒勁34.26的股權，上海恒勁專注于燃料電池技術；特高壓概念

金通靈：林源科技經過十余年研發已建成生物質秸稈制氣16000m3/h生產能力(秸稈其中含有20-30%氫),同時配套有多元化生物質燃氣凈化系統、10MW發電系統,燃氣同時應用于工業燃氣鍋爐供熱工程,為了進一步研究開發生物質能高效清潔利用,經三方友好商談,擬在現有項目基礎上合作開發生物質氣化提氫產業化項目。

八菱科技：主營業務為熱交換器的研發、生產和銷售,主要產品為汽車散熱器、汽車暖風機、汽車中冷器、汽車保險杠等。公司在熱交換器產品領域能夠提供自主設計、檢測定型、生產制造等融于一體的整體服務,具有為熱交換器產品提供整體解決方案服務的競爭能力,公司汽車散熱器、汽車暖風機、汽車中冷器產品的主要市場是國內汽車整車廠商,并服務于整車配套市場。

華昌化工：2019年6月14日公告,公司與金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、江蘇港城汽車運輸集團有限公司簽訂氫燃料電池示范運用《合作框架協議》。通過公司提供電堆,公司與蘇州金龍合作進行系統集成生產出氫燃料電池示范運用大巴車輛,港城汽運應用運行該車輛,達到示范運用及驗證的目標。三方同意,通過協作,2019年度,實現投用5輛氫燃料電池汽車示范運行;2020年度,實現100輛氫燃料電池汽車投放市場。

其余概念個股有：

宗申動力、美錦能源、雪人股份、新筑股份、陽煤化工、穗恒運A、漢鐘精機、杭氧股份、寶豐能源、康盛股份、凱龍股份、力帆股份、雄韜股份、冰輪環境、嘉化能源、中鋼天源、阿科力、長城電工、鴻達興業、科恒股份、易事特、三環集團、德爾股份、威孚高科、濰柴動力、中材科技、云內動力、中國汽研、科力遠、星云股份、貝斯特、鮑斯股份、安泰科技等等

氫能源（燃料電池）概念中的個股比較多的和新能源車概念、特斯拉概念疊加。

以上個股僅供學習參考使用，不能作為投資參考，歡迎補充！

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友情提示：

年前我的觀點就很明確：

每次反彈都是放棄已經獲利的傳統型股票的時機（不要輕易割肉）；

每次下跌都是布局科技股的良機（不要輕易追高殺跌）！

以上提到的個股和板塊僅供學習使用，不能作為任何投資參考！

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