國鐵半年虧損955億、京滬高鐵凈利驟降超9成！第二個中石油？

31日，中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）公布了上半年的財報。

財報顯示，上半年國鐵集團實現收入4039億元，同比減少1242億元；

凈利潤虧損955億元，同比下跌46485.36%（2019年上半年虧損2.05億元），其中一季度虧損613億元，二季度虧損收窄至342億元。

國鐵集團巨虧的主要原因是上半年特殊情況導致客運暴跌所致：

上半年，發送旅客8.06億人，同比下降53.5%，反映到財務數據上客運收入892.8億元，同比減少52.7%。

客運收入暴跌的同時，貨運收入卻逆勢反彈：

上半年共完成16.94億噸，同比增長3.6%。

實現貨運收入1698.27億元，同比僅減少37億元，主要是源于鐵路貨運實施了降費政策。

盡管實行了企業化管理，但國鐵集團本身擔負著鐵路建設的重任。

鐵路、高鐵在當今經濟發展中的重要作用日益顯現，所以即便上半年巨虧，但投資方面依然保持較大投入：

上半年投產新線1310公里，其中高鐵733公里。

說完國鐵集團，再看另外一家曾經的市場明星：

京滬高鐵。

作為中國最賺錢的高鐵線路，京滬高鐵曾經在上市的時候創下一系列的紀錄。

首份上市后的半年報，上半年京滬高鐵的表現如何呢？

半年報顯示，上半年京滬高鐵營業收入100.46億元，同比下滑40.13%；

實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.30億元，同比下滑90.06%！

具體而言，上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客959.0萬人次，同比下降61.7%；

跨線列車運營里程完成3235.7萬列公里，同比下降21.3%。

反映到股價上，京滬高鐵也承受著不小的壓力。

今年1月16日，星光熠熠的京滬高鐵登錄上海交易所。

發行價4.88元，當天報收6.77元，大漲38.73%。

但好景不長，股價走高只維持到2月份，隨后就步入下跌通道，也讓市場普遍擔心京滬高鐵會不會是第二個"中石油"。

鐵路作為特殊行業，盈利水平并不是首要目標。

當然為了企業的可持續發展，盈利又不得不考慮，這對經營者提出了更高的要求！